Elon Musk’ın projeleriyle ilgili tezleri sıkça tartışma konusu oldu ve son vakitlerde ortaya çıkan durum, Tesla CEO’sunun giderek artan sıkıntılar listesine yenisini ekledi. Musk, Hyperloop projesini 2014 yılında yayımladığı bir makalede duyurmuştu. Bu projeyle seyahat müddetlerinin kıymetli ölçüde kısalacağını sav etmiş, örneğin San Francisco’dan Los Angeles’a karayoluyla yaklaşık 6 saat süren seyahatin 30 dakikada tamamlanabileceğini belirtmişti. Tesla’nın birinci büyük muvaffakiyetinin akabinde Hyperloop büyük yatırımlar çekmiş ve toplu taşımanın geleceği olarak görülmüştü.
Coachesdatabase’a nazaran birçok kişi, Hyperloop’u dünyada ihtilal yaratmayı ve karbon ayak izimizi azaltmayı hedefleyen gerçek bir ‘Tony Stark’tan gelmiş özgün bir fikir olarak düşünebilirdi. Lakin Musk’ı daha düzgün tanıdıkça, bu fikrin bahtı yaver giden bir iş adamının yüzeysel bir kanısı olma ihtimali daha yüksek görünüyor. Aslında bu kavram yaklaşık 200 yıldır mevcut olsa da, çok azı gerçek manada ilerleme kaydetti.
Bu konsept, binalarda ve ofislerde bulunan pnömatik (gaz basıncını mekanik harekete çevirme gayeli eğitim ve uygulamaları içeren endüstriyel bir bilim dalı) tüplere dayanıyor. Bu basınçlı tüpler, bildirileri ve küçük eşyaları ileri geri gönderebiliyordu. Fikir, yaklaşık 200 yıl evvel İngiliz saat imalcisi ve mucit George Medhurst isminde bir beyefendi tarafından ortaya atıldı. Medhurst, bu konseptin birinci öncülerinden biri olmuş ve vefatından evvel bu fikirle ilgili birçok yayın yaptı.
Musk’ın projelerinin gerisindeki gerçeği abartma eğilimi ve bu alanda kayda bedel bir ilerleme kaydedilememiş olması göz önüne alındığında, Hyperloop’un gerçekliği bir bilim kurgu kıssasından farksız görünüyor. Bu konsept İspanya üzere yerlerde öbür şirketler tarafından benimsenmiş olsa da onlar, teknolojiyi ileriye taşımakta hayli zorlandı.
MUSK VE DÜNYA NEDEN HYPERLOOP KONSEPTİNDEN VAZGEÇTİ?
Gerçek şu ki, Hyperloop konsepti o kadar çok maniyle ve teknik problemle karşılaştı ki, projenin hayata geçmesi için gereken teknoloji gerçekçi değildi ve gülünç derecede kıymetliydi. Musk, Hyperloop’un yaklaşık 1000 KPH sürate ulaşabileceğini ve süpersonik sonlarda olacağını argüman etmişti. Teknik olarak bu teknoloji mevcut olsa da, gerçekte durum düşünüldüğünden çok daha karmaşık.
Çözebileceğimiz iki ana sorun maliyet ve güvenlik; ikincisi ise telaş kaynağı. Para ve kaynaklar Musk üzere dünyanın en güçlü adamlarını ilgilendirmiyor. Hakkını vermemiz gereken bir şey var ki, o da fikirleri için nasıl yatırım alacağını biliyor olması. Lakin, projeyi hakikaten hayata geçirmek için gereken para ölçüsü astronomik.
Asıl sorun güvenlik kaygıları. Vakumlanmış tüp, kapsülün rayların üzerinde bir hava yastığı yahut manyetik alan üzerinde yüksek süratte, düşük sürtünmeli seyahat sağlamak için basınçlandırılacaktı. Basınçlı tüpte bir delik olması halinde tüm sistem patlayabilirdi. Görünen o ki Musk bu fikri sessizce bir kenara bıraktı.
BU ELON MUSK VE TESLA İÇİN SONUN BAŞLANGICI MI?
Hyperloop dünyanın aynasında kaybolurken, Musk ve Tesla’nın mobilite bölümünün doruğuna geri dönmek için aşmaları gereken bir yığın sorun var. Dünya Musk’ı ve görüşlerini daha uygun tanıdığından beri Tesla’nın satışları dramatik bir şekilde düştü. DOGE başkanı olarak yaptığı eylemler, kendisinin ve Tesla’nın tüm dünyadaki prestiji üzerinde feci bir tesir yarattı. Tesla idare konseyinin yeni bir CEO arayışında olduğu bildirilirken, bu durum Güney Afrika doğumlu gizemli “iş adamı” için sonun başlangıcı olup olmadığını sorduruyor.
